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导读：“老头乐”退市，12、1寸口的轻载轿车轮胎，也许真的要退出市场了...作者：小辙来源：车辕车辙月2日，工信部终于决定把《四轮低速电动汽车技术条件》标准制定落地，按照时间计算，国庆节前，我国基本就不会再有新的老头乐生产和销售了。按照规定，6个月后，“老头乐”将正式纳入新能源汽车标准，成为微型纯电动乘用车；而且不能再使用铅酸电池，只能使用磷酸铁锂或三元锂电。而真正掐中老头乐厂家“七寸”的，是必须达到相关的诸如碰撞测试、整车质量、电机性能、爬坡性能甚至胎压检测等相关硬性标准；无积分不补贴。以后，所有生产低速电动车（LSEV）的厂家，必须按照乘用车标准下的“微型纯电动车”分类进行制造，将会受到法律的监管、国标的检测、生产商资格等多方面限制——如此看来，绝大部分“老头乐”将再也乐不来了。对于轮胎行业来说，12、1寸口的轻载轿车轮胎，也许真的要退出市场了！“老头乐”的起源中国“老头乐”，大多源于年代红极一时的三轮农用车、火三轮和残障车。直到年代初，越来越多使用铅酸电池的两轮电动车，在中国土地上自由驰骋，甚至成为了摩托车和自行车的替代品——突然点醒了某些已经在农用车，摩托车，三轮车等领域颇有建树的小厂商。在这个时期，以五菱宏光、长安汽车、东风小康等为代表的车企，将微型面包车做到了极致，广大农村地区、城乡结合地区，这种既能代步，又能载客，还能拉货的便宜汽车，迅速普及。也是在这个时期，以/70R12、R12、R1等型号的轻载轿车轮胎有了大量的需求，国内比较早期生产轿车子午线轮胎的轮胎厂，都是从这些型号开始起步。年左右，奇瑞QQ，江南奥托、比亚迪F0、吉利熊猫、长安奔奔、双环小贵族等一大批A00级别的国产微型车先后登场并红极一时。但更多的人，依旧买不起。四轮低速电动车，也就是我们如今无比熟悉的老头乐，借机在差钱买车，没地儿加油的广大农村地区正式萌芽。“老头乐”的爆发年开始，“老头乐”进入飞速发展期。仅过了2年就成为国内汽车行业协会不可忽视的一股“灰色力量”。在新国标出台之前，“老头乐”通常最高车速无法超过80km/h、最高续航里程也没有80km，大多做工廉价内饰简陋，没法合法上牌，也没有国家标准，因此上不了车型目录，也享不了政府补贴。据山东省汽车行业协会数据显示，从年开始，中国低速电动车市场连续数年保持50%以上高速增长，很快就形成了年产万辆、拉动经济0亿元、上下游从业人员约万人的产业规模。年，我国四轮低速电动车的保有量，扩大到0万辆以上，市场规模也将达到千亿级别。关于“老头乐”的超级产业链，故事太多，一地鸡毛，这里不便多说...“老头乐”的毁灭之路国家花4年时间定下如此严格的国标，原因很简单也很致命——从年开始，“老头乐”成为了中国最不容忽视的“马路杀手”，带来越来越多的社会问题。8年《焦点访谈》曾揭露过一系列相关数据：年到8年，因“老头乐”引发的交通事故达到8万起，平均每年1.8万起，每天有78起。更让人痛心的是，6年内有1.8万人因此丧命，有18.6万人受伤——居然比两轮电动自行车的伤亡率要高。后者从年至7年间，5年里电动自行车肇事导致死亡人、受伤6.5万人。安全问题还只是一个方面，一系列的问题，导致“老头乐”到了不得不禁的地步。微型车轮胎15寸起步本来，12、1寸甚至是14寸口轻载轿车子午线轮胎已经是各大轮胎厂的淘汰产品，但是由于“老头乐”的爆发增长，使这些型号轮胎再次出现大量需求。这些轮胎价格很低，一条R12C，出厂价60-70元左右，经销商加价几块钱卖到老头乐厂家，由于量大，而且现款交易较多，每次还能轻松赚一笔。特别是在去年，工信部要调整政策的风声已经很紧，一些“老头乐”厂家必须赶在政策出台生效之前抓紧生产，否则从此变天。所以市场上出现了12、1寸口轮胎一胎难求局面，有些轮胎厂的12、1寸口产能直接被人全年包下买断！现在，政策已经出台，之前的疯狂也要画上一个句号了。至于老头乐被清理出局之后，谁来接替这个市场？也许售价不到万元，能挂上机动车号牌正式上路的五菱MINIEV、长安奔奔E-STAR就是答案。五菱宏光MINIEV推出和上市较早，原配依然是12寸口轮胎，广大车主一直诟病轮胎规格以及制动能力偏弱等问题。但是，长安奔奔E-Star全系就搭载/60R15轮胎，更大尺寸轮胎对车辆抓地力和制动力的提升效果显著。这也是国产车目前原配轮胎普遍向着大尺寸提升的原因之一。（完）往期精选

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