欢迎来到K哥的非正式新闻时间。（周六蹭热点用）

先说说五菱最近发生的事儿，没办法，人热度太高了。

前段时间在网上爆出过上海不给五菱MINIEV上牌的消息，原因是车长没有超过4米6，车价也没有超过10万元。

这消息一放出，就有网友赶制了符合新规的MINIEV渲染图，不就是不够长嘛？

我用PS拉成4.61米的不就可以继续上绿牌了！

哎，你们以为这是闹着玩的吗？

nonono，最近这车还真的被造出来了。。。

就是下面这货，一辆巨巨巨长的五菱宏光MINIEV，不是渲染图，是实车！

图片来源见水印

先不说这是谁干的，就冲这巨巨巨长的车门，K哥已经被折服了。

这要是把两扇门一起开了，那不是凭一己之力就能轻轻松松拦住整条路？

再给你们看看里面的构造，后排的腿部空间已经不是用拳头就能丈量了，得用航母。。。

制作者还给这辆车起了一个更独特的名字，宏光BIGEV。

不过u1s1，这车只是拉长了，宽度没变，不是应该叫LONGLONGLONGEV吗？

其实从BIGEV内装的简陋程度也能看出来，这不是五菱官方的工程车，人也在微博辟过谣了。

这是一家媒体自己制作的，方法也很简单粗暴，就是把一辆普通MINIEV从中间切开，然后焊上铁板就完事儿了。

虽然过程是草率了点，但完工的后的样子还真有加长车那味儿了！

完工后的内饰是这样子的，加长部分被铺上了地毯，巨长的车门用了三块普通MINEEV的门板拼接，其余就和市售的没区别了。

虽然制作者的动手能力很强，但u1s1，格局还是小了。

BIGEV中间留着这么大的空白空间，是准备塞大象嘛？

要我说就再塞五张座椅进去，变成一辆9座版宏光MINIEV，连名字我都想好了。

就叫三胎版五菱宏光LONGEV，定价5.88万元，这不是下一个爆款？

咳咳，这真的不是连续剧，上下文也没有任何关系。

有时候不得不佩服五菱的行动能力，三胎政策还没公布多久，五菱就跟上了节奏。

即将推出一款针对多人口家庭的九座车，采用侧滑门设计，座椅布局为2+2+2+3。

从轮廓看这款新车应该还是类似五菱凯捷的MPV造型，两侧都配了侧滑门，右侧还有一条走道。

实用性没有问题，就看实车的腿部空间了，如果后排都像上图这么局促，那我宁愿坐高铁！

最后再说点K哥个人看法，其实大可不必，为什么车企总想着把全家人都塞进一辆车里？

防杠声明：此条看法不针对五菱。

其实大部分家庭都是聚少离多，我们还没有经济/时间自由到可以让一家九口人共同出行变为日常。

讲道理能坐满五个都很少见，剩下的四个座位，是打算多接几个顺风车乘客补贴油费吗？

是的，特斯拉又又又出事儿了。

这件事儿本来还挺可怕的，深圳一辆特斯拉Model3在充电站充电时，出现了屏幕黑屏、整车下电、应急逃生开关不起作用的一系列故障。

这直接导致车主无法开门，被困在了车内，好在最后被破窗救出。

你们想一想，如果同样的状况出现在车辆落水后，那后果会有多严重？

事后特斯拉针对这起事件做出了回应，前面还是一如既往的道歉和配合调查，要恰饭的嘛！

后面就开始不对劲了，说事后经过测试那辆3的机械门锁没问题，暗指车主不知道有机械门锁这一茬。

但按车主的说法，他是有尝试拉机械式开关的。

说明一下，特斯拉的车门开关是电动的，但也设置了机械式开关。

完了最后还附上学习指南，敢情闹到最后是一起乌龙事件？

啥都不说了，下次评测特斯拉之前，我也先去交付中心上一课！

先解释一下什么是蔚来NIODAY？

简单的说是蔚来用户的年度聚会，也是为蔚来用户打造的专属节日，受邀的大部分都是蔚来车主。

有人还记得蔚来NIODAY吗？

前往参加聚会的蔚来车主包了一整架国航包机，而且不仅仅是乘客，连机长、空乘人员、地勤都是蔚来车主。

本来安静的坐完全程就没事儿了，这些车主偏偏要搞点动静，不带口罩在飞机上蹦蹦跳跳，搞成了空中蹦迪会。。。

当然，这怪不了蔚来官方，只能算车主的自发行为。

今年的蔚来NIODAY延续了的方式，通过城市申办来确定举办城市。

具体来说，就是由当地的车友会牵头申办，得票最多的城市就是下一届NIODAY举办地。

完了蔚来还给申办城市举出了细则，比如过往8年内没有举办过NIODAY，有大型场馆等，整的和申办奥运会似的。

u1s1，蔚来的脑洞是真的大，车企还能这么玩，蔚来算是基本教义派了。。。

李老板对用户运营的概念已经玩的炉火纯青了，而且远超传统车企，甚至是其他的新造车势力。

讲道理，现在蔚来在车主心中已经不只是一个品牌这么简单了，而是“组委会”！

dddd（懂得都懂！）

ok，今天的非正式新闻就到这里了，大家周末一天愉快！

下面是K哥撸过的车

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