青岛轮胎巨头的海外扩张步伐突然提速。3月11日，锦湖轮胎和双星先后发布公告称：为更好地满足市场订单需求，将共同投资约19亿元，扩大锦湖轮胎越南工厂产能。建成后将使锦湖越南产能扩大到年产轿车胎万条、卡客车胎80万条。

在双星通过锦湖轮胎在越南完成布局之前，赛轮和森麒麟已经分别在越南和泰国建厂，并且拥有稳定的产能。双星入局意味着青岛轮胎三巨头都在东南亚拥有产能，这是青岛轮胎行业的整体实力的再一次“亮肌肉”。

近年来，以橡胶为代表的大宗原材料价格上蹿下跳，东南亚具有稳定的天然橡胶种植面积，青岛的赛轮等企业多年前就在此布局。近几年，以越南、泰国、柬埔寨为代表的东南亚国家在劳动力成本、关税优惠等方面的优势进一步放大，森麒麟等企业在此获得了稳定的利润。

业内人士认为，关税等政策都是在动态变化中，海外建厂的最好方式是发展当地市场品牌，用中国制造的水准赢得当地市场。

青岛双星(.SZ)发布公告称：公司全资子公司香港双星国际产业有限公司拟出资.00万美元(折合人民币约6亿元)增资锦湖越南，增资款全部用于扩大锦湖越南轮胎产能，以便更好地共同应对贸易壁垒，投资开拓海外市场，提升国际竞争力。增资完成后香港双星将持有锦湖越南42.%的股权。

这并非个例。此前的3月9日，赛轮轮胎(.SH)发布公告称：拟在柬埔寨投资建设年产万条半钢子午线轮胎项目。该项目位于柬埔寨柴桢省柴桢市1号齐鲁经济特区，将充分利用赛轮的管理、技术、品牌、市场网络及柬埔寨和邻国越南的天然橡胶、劳动力资源以及优惠的进出口关税政策。把握国际轮胎行业制造技术与工业4.0的发展趋势，以建设自动化、信息化、智能化企业为目标，打造“数字化”智能轮胎生产工厂。

赛轮是中国轮胎企业中较早在东南亚布局的企业。其中，赛轮越南工厂半钢子午线轮胎于年投产，全钢子午线轮胎及非公路轮胎生产线于年投产，成为赛轮重要的利润源。赛轮与美国固铂合资建设的越南ACTR工厂也于年11月投产。

赛轮轮胎(.SH)认为：通过在柬埔寨新建工厂，利用柬埔寨现有自身资源与自身销售网络，有效利用柬埔寨自身国际环境优势和出台的对外资投资的优惠政策，可以不断提升在全球轮胎行业的竞争力。

想放大原材料产地优势的不止双星、赛轮，还有森麒麟。年11月16日，森麒麟(.SZ)发布公告称，拟募资不超过21.96亿元，用于森麒麟轮胎(泰国)有限公司增加年产万条高性能半钢子午线轮胎及万条高性能全钢子午线轮胎扩产能项目。

森麒麟表示，此次扩产能体量之所以增加了将近一倍，是因为目前国内工厂和泰国工厂订单需求都比较大，产能已经跟不上需求。

摆出新“棋局”

赛轮在越南建厂之后扩张到柬埔寨、双星通过控股的锦湖轮胎切入越南、森麒麟扩大泰国工厂产能，青岛轮胎三巨头同下一盘棋，布局各不相同。显然，实力强劲的赛轮力图扩大布局规模，后入局的双星面临着与锦湖的协同，目测以后也将继续走合资之路，而森麒麟扩产计划则是首选稳健。

众所周知，天然橡胶是生产轮胎的主要原材料，占轮胎生产成本比重约在35%左右。橡胶产业是东南亚很多国家的支柱产业，以泰国为例，橡胶近20年来一直都是其农业领域的支柱型产业。目前在泰国有多万人从事橡胶的生产、加工和贸易，占全国人口的十分之一。这将为进驻企业提供便利和便宜的原材料。

森麒麟通过泰国建厂获取了丰厚的利润。森麒麟泰国工厂在年投资建设，建设之初已经具有年产万条半钢子午线轮胎能力。-年，森麒麟泰国工厂净利润分别为2.57亿元、4.71亿元、6.95亿元。即使是在年经济下行大背景下，得益于泰国工厂，森麒麟依然保持着稳定的的盈利能力。

而森麒麟扩产能的目的很明确，就是进一步借助泰国天然橡胶原材料供给充分的优势，就近取材，有利于降低原材料采购成本、运输成本。

双星的布局之路更加复杂一些。年，双星以定增的方式成功控股韩国锦湖轮胎。3年来，双方充分发挥各自优势，在研发、生产、市场等多方面实现协同发展、互利共赢。锦湖的优势在乘用车胎，双星的优势在卡客车胎。此次双方充分发挥各自优势，共同投资共扩海外产能，将更好地应对贸易壁垒，提升国际竞争力，共创全球最受尊重的轮胎企业。

顺势“出海”

中国的轮胎产业正迎来一次巨大的变革，一方面，中国是世界上最大的轮胎生产国，全球排名前十的轮胎企业均在国内建立了生产装置；另一方面，越来越多的中国轮胎企业都在走国际化道路，纷纷海外建厂，这其中的代表就是青岛企业。

赛轮是中国轮胎行业中第一个海外建厂的企业，早在年便落子越南；森麒麟在泰国建厂，并实现海外工厂收入占公司总营收的一半以上；福临年在马来西亚建厂，是当时马来西亚唯一家由中国投资的轮胎生产工厂；双星不仅建成了中国轮胎工业领域第一个全流程工业4.0智能化工厂，还成功控股锦湖轮胎，并通过增资锦湖轮胎越南工厂的方式“曲线”布局东南亚。

高歌猛进的背后是青岛橡胶产业全链条发展的持续赋能。过去70年，素有“中国橡胶工业的黄埔”之美誉的青岛科技大学持续在橡胶领域耕耘，不仅把研究成果拿出来和城市的几乎所有轮胎企业展开合作，而且提供核心技术支撑多家上市公司，软控、赛轮均与橡胶产业密不可分。

依托青岛港每年进口橡胶原料占全国进口总量的60%以上的优势，青岛统筹了从高校院所基础研发、优质制造业企业、橡胶贸易定价优势等全链条优势。“世界轮胎看中国、中国轮胎看山东”是业界的公认，而“中国山东轮胎看东营”还是“中国山东轮胎看青岛”在业界有着不同的认可，按照整体产能计算，以广饶为核心的东营轮胎无疑更胜一筹，但论及产业水平，青岛则当然不让地稳坐C位，屡屡海外建厂和收购企业就是例证。青岛先后诞生了双星、赛轮、森麒麟、福临等企业巨头，还有鼎盛时期赫赫有名的黄海橡胶，韩国轮胎三巨头之一的耐克森的下属工厂也设立在莱西。从深耕技术创新与外资企业同场竞技，到纷纷海外扩张参与轮胎行业的国际竞争，在青岛轮胎三巨头“布阵”东南亚背后，我们看到的是中国制造水平的连续跨越。

（文章来源：青岛财经日报）