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所以今天，我们就挑2款大家都听过的大品牌同价位的轮胎，来做一个横向对比，看看它们之间到底有什么样的差别。

我们今天拿来对比的轮胎分别是米其林XM2和马牌TC6，这两个牌子相信大部分朋友都不陌生，两家的名气在轮胎圈里的地位相当于鞋圈里的耐克和阿迪。

有人说：“我可不舍得买这么大牌子，这得花多少钱呀？”您有这想法，不如看看你自己穿的鞋，一双AJ要三千，难道不舍得花大几百给自己的车换套胎吗？再说了，轮胎作为跟地面唯一接触的部件，不仅是消耗品，而且是能直接决定你的行驶品质、驾驶安全的一个东西。所以怎么选？怎么看？那是非常重要的。那么我们今天通过几个方面来好好剖析一下这两套胎各自的优缺点。

马牌TC6比米其林XM2便宜20元

去餐厅第一件事就是看菜单价格，选轮胎也是。这两条胎的价格我们可以打开途虎养车，点击轮+优选，搜一下价格，轮胎规格我们也是选择了大部分紧凑级车型所配备的/55R16，米其林XM2的价格是元，马牌TC6的价格是元。

为什么选这两条胎呢？因为它们主打的都是湿地操控性，毕竟最近雨水比较频繁，尤其是我国南方地区正值雨季，另外在静音性上也都有不错的表现。当然最主要的还是价格问题，咱普通老百姓讲究要大品牌，但是我们也要考虑到经济实惠，所以这两条轮胎在综合性价比方面还是不错的，也比较符合我们日常使用的定位。

当然我们肯定不是“云对比”，之前我们对这两款轮胎做过实际测试，首先来看一下两条胎的重量，XM2的重量是10.1公斤，TC6则为11.27公斤。重量表明TC6肯定是有一些加厚加重的设计，所以它们的胎体结构肯定也会有所区别，那如何看这个结构呢？

两条轮胎结构旗鼓相当

这里教大家一招，让你秒变老司机！看胎侧那一大串英文就知道了，米其林XM2采用是一个常规的“双层胎体”结构，结实程度不用讲，绝大部分的结构都是这样，已经经历无数次验证了，也是最常见的设计。

马牌TC6的帘布纤维会更粗，胎侧骨架的厚度也会更厚，对于胎侧的保护也会更强，所以这也是为什么TC6会更重一些，这里面的技术咱就别管了。这就跟你姥和你姑都给你纳鞋底一样，一个用张三家的布，一个用李四家的布，虽然穿着都舒服，但是多少都会有些差别，这个差别放在轮胎上就是这个技术的不同了。

TC6雨天能力更强XM2主打静音

讲完胎面的材质，我们再来看看轮胎上最重要的花纹，花纹的设计就直接决定你轮胎的使用途径。我们先来看看米其林XM2上的胎面花纹，首先看到的是三道很清晰的排水沟槽，然后横向花纹几乎都是采用宽度小于1毫米很细的花纹，通常行业内称之为“钢片沟”，就是看起来用钢片给剌出来的。注意我的用词，是看起来，别看这起名儿起的这么随意，但是这技术可是实打实的，这种花纹的作用就是可以大大降低轮胎滚动阻力并减少噪音产生。

马牌TC6

我们再来看看马牌TC6的胎面花纹，你就会发现这家伙花样有点多。首先是四道排水沟槽，比米其林多了一道，但是这个深度和宽度是要稍微小一点的。另外仔细看马牌TC6这个沟槽里还会发现很多的小心思，其中就有马牌专利的“3D消音阻尼块”，它可以有效的降低轮胎滚动造成的空气流动的噪音。然后胎面上你可以看到有“小圆孔”，这叫主动吸水泵，当它碾过水面的时候，这个小圆孔就会吸住，然后把水往沟槽里排，这样你的胎面就能更快地跟地面贴合，从而带来抓地力。

所以单从胎面花纹设计来说，米其林XM2应该是一款较为静音的轮胎，而马牌TC6的雨天安全能力则应该非常强悍，但是我们怎么能止步于“键盘侠”的地步呢，有没有真凭实料的测试来看看呢？哎，我们还真测试了。

百公里加速8.28秒马牌CT6险胜

为了测试公平，我们把这两套轮胎先后装在了同一辆奥迪A3上，依次进行百公里加速、刹停制动以及绕桩测试，来考验这两套胎在驾驶上的性能，同时我们也会测量两套轮胎的胎噪，全方位的衡量轮胎的整体性能。

首先我们测试急加速项目，先开上场的是马牌TC6，经过连续测试，最终的0-km/h加速的最佳成绩为：8.28秒。然后换上米其林XM2后，同样的路段同样的测试方法，最终成绩为：8.75秒。两者相差了0.47秒，将近半秒的差距反映出什么问题呢？就是轮胎打滑的程度和抓地力，耗时越少、行驶距离越短代表着轮胎有着更好的抓地性和更小的打滑程度。

刹车距离竟差4.49米整体表现TC6更强

同样在制动测试下，先上场的是依旧是马牌TC6，最终的-0km/h紧急制动的最佳成绩为：40.26米。而米其林XM2轮胎，同样的路段同样的测试方法，最终成绩为：44.75米，两者相差了4.49米。从数据上来看，XM2和TC6相比，这个加速时间相差5%，刹车距离相差10%，这样的一个差距表现还是比较明显的。

而在我们的操控测试和舒适静音测试当中，更换马牌TC6轮胎的车内噪音要比米其林XM2的低了2分贝左右，从数据来看2分贝并不多，但3分贝的噪声就会有成倍的感受，所以这2分贝对于声音比较敏感的车主就会有明显的感觉，要知道正常主机厂每年在NVH工程上都要投入千万预算来降低分贝，这次测试中以静音著称的米其林居然完败于马牌。

最后的绕桩测试中，TC6在弯中的抓地力还是十分稳健的，但在特别极限的状态下，会有一丝轻微转向不足的情况；同样在绕桩测试中，XM2的抓地力与TC6表现差不多，但侧倾和偏航控制却表现的特别柔弱，转向不足的感觉比较明显，响胎问题则为明显，所以极限比较低。

当然了，驾驶感受是一个非常主观的体验，我们这次带给大家的这两套胎也不是性能胎，我们还是要围绕它的日常使用场景来展开对比，马牌TC6这套胎相较米其林的XM2，从零百、制动都有略胜一筹的优势，静音性上可以说TC6完胜XM2，那么回到最初的问题，为什么米其林的胎要比马牌还贵了20元呢？

我想品牌价值是一个比较大的因素，全球最有价值的十大轮胎品牌中，米其林以72.32亿美元排名第一，马牌以34.08亿美元排名第三，当然我相信这个品牌影响力里米其林餐厅也是出了一大把力，毕竟每个女孩子都希望男朋友能带着自己打卡一次米其林餐厅，品牌和品牌之间的影响力差距还是有的，但是单从产品层面来说就不一定了，一条轮胎差20元，四条的差价就是80元，这80元我买排骨回家炖了吃，难道不香吗？

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