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由正新CST提供支持、天仕川崎赛车队举办的CSTcc赛道热熔轮胎品鉴会，六月13日在珠海国际赛车场举行。

正新CST的赛道热熔轮胎、是这次活动的主角。适用于中、大型跑车的CST赛道热熔轮胎型号包括了SR10（无胎纹/光头胎）、AS31/AS32（有胎纹）、CM21/CM22（有胎纹）、CM-SR（有胎纹），尽管在这次活动进行期间、一度下起了大雨，但现场所见、车手基本都使用全光头的SR10。

数十位来自全国各地的车友，与天仕川崎赛车队中经验丰富的沙俊同、林智飞等，一起参与了这次对正新CST赛道热熔轮胎的极速体验。

珠海国际赛车场是国内的第一条封闭式大型赛道，早在年的时候、ARRCSS冠军谢德祥（ChiaTuckCheong，马来西亚车手，年SS级别年度总冠军）就曾对我们表示，他在珠海赛车场大直路尽头前的时候、极速可达km/h（当时的赛例、对赛车的改装限制与现在有所不同）。此外，还有多个高速的弯道。

对于承载着直列四汽缸机器cc赛车的两条轮胎来说，高速飞驰之下、对抓地力的需求容不得丝毫的偏差，轮胎的“面料”配方、胎型构造等，都是赛道应用中的关键性元素。

下面的图片，车手们在赛道上的飞驰。

当车手们从赛道上回到维修区之后，都纷纷表示，对CST赛道专用热熔胎的性能表现、已经是超出了他们此前的想象，在赛道上具有强大的竞争力，CST的轮胎完全满足了大家在赛道上高速驰骋、不断尝试挑战极限的需要。

在两轮赛场内，衡量任何相关产品的优劣、个人技能之高低的基础方式是圈速。透过跟竞争对手去比较、跟自己的过去作比较，从而实现知彼知己。

对于SS级别的赛车来说，最新的圈速记录是去年ARRC珠海站时候的1分37.秒。而天仕川崎赛车队自去年开始、至今，就一直不断地对CST的赛道热熔轮胎作出过多轮的测试，并不断刷新了圈速时间：最初的1分40多秒、如今已被最新的1分40.秒（沙俊同）所取代。随着更多测试的持续进行，预期CST赛道热熔轮胎未来将可有更佳的表现。

全文完（摄影：火力全开、天仕川崎）。

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翻外篇：

正新CST赛道轮胎的部分规格和零售指导价：

*CM21：/80-17，元；

*CM22：/70-17，元；

*SR10：/70-17（价格待定）；

*SR10：/70-17（价格待定）；

*SR10：/70-17，元；

*SR10：/70-17，元；

*AS31：/70-17，元；

*AS32：/60-17，元；

*SR10：/70-17（价格待定）；

*SR10：/60-17（价格待定）。

资料提供：佛山市速博机车生活馆

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