三里屯的夜晚散发着难以想象的奢靡气息，但凡我稍微加会儿班，回家路上那些“曼妙”的背影就会让我无比悔恨结婚太早。说真的，我没有勇气像那些“老法师”一样举起70-拍个不停。伴随着霓虹灯光越来越弱，我更愿意在长虹桥下与这些背影分道扬镳。

只有一次，我失败了。

这个背影不属于任何一位妙龄女性，而是来自一辆即将上市的新车——一汽-大众探岳X。

要知道，三里屯就像是放了漂白粉的大染缸，任何千万以下的超跑都会在这里褪去它的光环。一辆预售价不超过30万的家用SUV，理应“淹没”在工体北路拥堵的车流之中。探岳X之所以能够让我为之倾倒，应该感谢两个灯：它身前的红绿灯，以及它身后的刹车灯。

探岳x

一汽·大众

纯正R-line

内部构造为“X”的尾灯就像这辆车的身份徽章，能在灯红酒绿的三里屯夜晚夺人眼球，它的作用功不可没。

当然，如果把尾灯比喻为“灵魂”，那双层的扰流板则是它的“肉身”。

这种并不常见的设计确实能降低风阻，但比起小数点后那无关紧要的数字，它更大的作用是让车尾显得饱满。官方表示探岳X与奥迪Q3Sportback都诞生于天津工厂，这无疑是想向消费者证明：

优秀的工艺骗不了双手，优秀的设计也骗不了双眼。

比如，腰线环绕至车尾是个十分大胆的想法，过度的雕琢有可能会让车辆产生割裂感。为了抵消这种负面的视觉效果，

一汽-大众不惜拉高了车尾的高度，使所有元素强行碰撞在一起。

这就像有些顶级运动员会强迫自己用左手发球，线路的不同往往会带来出人意料的效果。

当然，为了整体的统一性，有些设计元素也会被迫上移，就像真正的排气无论如何也不会出现在这个位置。

这个曾经在傍晚让我注目很久的车尾，在夕阳下少了一丝神秘感，多了几分棱角。即使我的相机已经

被闪闪发亮的镀铬装饰“秀”出了紫边，我仍然坚信这是同级别最有设计感的车尾。

好吧，我承认是我的镜头素质太差了。

不过我还算幸运，因为探岳X终究没有成为网友口中带引号的背影杀手。

我身旁的摄影师号称使用了“阿拉伯防暑法”把自己包裹的像一具木乃伊，但汗流浃背的他仍然不停地称赞着探岳X的颜值。

全系标配R-Line套件是个满分答案，

相信我，没有人会在愿意选购一台轿跑SUV的情况下而放弃激进的外观套件，就像爱吃双层吉士汉堡的人绝不会扔掉里面的酸黄瓜，否则他会选择麦辣鸡腿堡。

探岳X的设计并不是一道选择题，而是一道判断题。我们所熟悉的大灯、中网、LOGO在全新R-Line套件的升华下有变化，但即使让一个近视眼的人摘了眼镜看，他也能准确的说出这款车属于哪个品牌。

轿跑SUV

全新

R-Line套件

这种深入人心的印象在我看来是一件好事，至少用户只需要判断“我是不是需要一台轿跑SUV”就够了。如果说探岳X有能力让我在夜晚的三里屯盼望它多踩几脚刹车的话，那在这条空无一人的赛道上，

它成功让我建立了“这是一汽-大众最漂亮的SUV”的观念。

嗯...如果我说我词穷了，你们信吗？

是的，当我把镜头转移到车内，熟悉的每一个零部件就像在对我挥手问候：“哈喽，又见面啦。”

其实我不该如此调侃，因为还有两个“新朋友”。一个是看起来有些眼熟的座椅，另一个是全新设计的方向盘。不出意外的话，这个方向盘的造型会直接沿用在第八代高尔夫的身上。

为什么我要着重说一下高尔夫？因为自从ID.3发布后，高尔夫注定会离我们越来越远了。

座椅的舒适性出乎预料