很多人认为低端车市场的门槛比豪华车市场低，所以低端车市场的竞争要比豪华车市场大很多，但其实豪华车市场的竞争也不小。尽管BBA排名第一，但雷克萨斯和凯迪拉克等许多二线奢侈品牌也在一旁虎视眈眈。不仅如此，许多传统品牌正在向奢侈品市场进军，其中丰田和大众进展顺利。前者不仅有30万元以上的车，也有50万元以上的车型。

此外，马自达，作为一个日系车品牌，一直想进入豪华车市场。据了解，马自达全新后驱RWD平台还推出了CX-60和CX-90，其中CX-60是目前马自达首款插电式混合动力(PHEV)车型，CX-60已在海外亮相，售价36.4-39.8万人民币，并将在日本和欧洲的汽车市场销售，目前为止还没有引入中国的消息。说实话，我个人不相信马自达会放弃这么大的国内汽车市场。所以我认为CX-60正式上市后引入中国指日可待。

从新车的车头来看，我觉得应该是比较符合我们国内人的审美的。大尺寸机盖凹凸不平的表层镶嵌着双罗纹，盾形格栅四周点缀着银色装饰条，内部黑色中网呈雨滴状，上下弧度明显。两侧嵌入的大灯整体向内凹陷，LED灯带夹杂在格栅两侧的银色装饰条之间，为简洁的车头平添了几分威猛，从车头45度角看去，比宝马X3还要帅气。

这款车的侧车身表面没有刻画复杂的线条，车窗周围设置了细长的银色装饰条，前翼子板上也安装了有特色的银色和黑色logos，前后多辐轮毂的设计也比较年轻，所以这部分的青春气息并不弱。不过因为前胎紧贴车头，加上车头的扁平化设计，显得有点小可爱。导致车侧的视觉冲击不如车头。

车尾的设计还是很马自达的，扁平扰流板的外围用黑色装饰板装饰。圆滑的后备箱让车尾看起来很饱满。狭长的尾灯镶嵌在尾门两端，尾灯内部有圆形灯带，点亮后就像一双小眼睛。往下看，可以看到宽大的后保险杠处黑色的下护板，两端还配有两个排气口。说实话，这个排气口的尺寸并不大，而且你看整个车尾都很低调，对增加车尾的运动气息并没有起到什么作用。

CX-60的内部也是基于简单的设计理念。大三幅方向盘的尺寸不小。米色和黑色搭配的中控台看起来更年轻、更温暖。液晶仪表板单独嵌入方向盘前端。12.3寸液晶中控面板悬挂在中控台双色交界处。底部的空调控制面板连接空调出风口，物理控制按键保留。虽然没有突出的亮点，但整体看起来还是挺精致清爽的。

不同于内饰的布局，我觉得CX-60的内饰所用的材料还是值得肯定的。比如在中控台，可以看到大面积的纳帕皮革和枫木组合装饰，独特的日式纺织材质面板，摸起来也很有质感。当然也提高了高端豪华大气的视觉感。

至于动力方面，CX-60配备了一套官方称为e-SkyactivPHEV的混合动力系统，由一台2.5L发动机和一台电动机组成。匹配8AT变速箱，带来马力的最大功率。此外，新车还提供了63公里的纯电动电池续航时间。如果以后引入中国，可以在我们这边拿到绿色牌照。此外，CX-60将配备e-Skyactiv-X的powertrain，由3.0L六缸发动机和48V电机组成，并将提供后驱版本。要知道，后轮驱动是宝马车型能够带来良好操控性的原因之一。从这点来看，CX-60不仅性能好，还能提高驾驶操控性。

总结：

从CX-60的表现来看，新车确实比马自达过去引进的国产车型要好，在豪华氛围感上有明显的进步。当然，在设计和布局上，你也可以感受到熟悉的马自达风味。而且，从配备双动力总成的CX-60来看，马自达不仅着眼于传统燃料市场，还着眼于新能源市场。说实话，在我们国内的汽车市场，新能源车市场的豪华车显然更容易崭露头角。而传统的燃油车市场，如丰田，大众BBA、二线豪华品牌等豪华车型已经占据了大部分市场，能否成功还有待时间的验证。你认为马自达的转型之路会成功吗？