如果说发动机决定了整车的动力性能，那么轮胎就几乎影响了整台车的操控性！今天我们的主题不是讨论轮胎的结构，而是想从轮胎的特性来分析一下，影响车辆操控性的基本要素。

首先，我们先来要了解一个力——“侧偏力”。之前的专栏文章讲到车辆之所以能够前进，是因为车辆施加给地面一个与前进方向相反的力。根据牛顿第三定律：地面则施加给车辆一个反作用力，正是这个力推动车辆前进。当然，这个反作用力的大小需要超过地面的阻力。换句话说，当地面施加给车辆的反作用力超过了地面的阻力时，车辆才开始前行。

车辆前进需要克服地面的阻力，而转向则需要克服车辆的离心力。对于车辆说，克服离心力顺利实现转向的这个力我们称之为“侧偏力”。而这股力来源于轮胎转向时产生的“弯曲”，而它的大小取决于轮胎“弯曲”的程度。

其次，我们再来了解另一个力——“抓地力”。我们之前讲过车辆是否能够顺利转向取决于“侧偏力”是否能够克服离心力；而侧偏力是因轮胎弯曲产生的，但是轮胎不抓紧地面的话，轮胎也就无法弯曲，我们把轮胎抓紧地面的力称之为“抓地力”。

总之，轮胎的抓地力越大，那么轮胎可以弯曲的程度也就越大，进而侧偏力也就越大，车辆转向也就更加容易，操控性能自然也就更为优异。

最后，回到我们的问题：“轮胎如何影响车辆的转向？”根据之前的结论：轮胎的抓地力大小影响了车辆的转向性能。那么轮胎的抓地力受那些因素的影响呢？

抛去外部因素的不谈，就轮胎本身而言影响抓地力的三个因素是：

1）橡胶与地面的摩擦；

）轮胎的变形程度；

3）与地面的接触面积。

就轮胎制造商而言，可以通过不同的轮胎配方来改变前两点的轮胎性能，从而提高车辆的抓地力。就整车制造商而言，则可以给车辆配置胎面更宽、轮毂直径更大（接触面也越大）的轮胎，增加车辆的抓地力，进而提高整车的操控性。

总结：车辆的轮胎本身的特性以及外部使用环境决定了轮胎抓地力的大小，抓地力越大轮胎的侧偏力也就越大，就越容易克服离心力，顺利的实现转向，大幅提高整车操控性。

重要的事情要说三遍：轮胎对于车辆的操控性很关键！轮胎对于车辆的操控性很关键！轮胎对于车辆的操控性很关键！

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