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中国高速公路11.19万公里居世界第一，高速公路上轮胎问题是造成交通事故主因，必须确保轮胎%安全。补胎被坑了，却视坑人者为补胎“典范”，严防资本补胎“活雷锋”式诱导消费者滥用蘑菇钉或大厚胶片补胎牟取暴利，并使轮胎安全隐患概率增大。致力推动补胎用料、收费、操作标准量化普及，促进长期在补胎中被忽悠的消费者，从忽悠式奢侈性补胎中醒悟，共同推动普及补胎用料、收费、操作标准量化造福社会。

教你如何避免轮胎被扎：

1：遇到工地绕着走。尽量少走工地，工地会有各种各样的钉子或隐性异物。

：尽量走马路中间。马路大多都是中间高两边低，风吹雨淋异物分流到路两边，常行走马路两边，扎胎概率高。

3:远离建筑垃圾、“燕尾丝”、利器、钝器、杂乱道路、凹凸坑、破损井盖、马路牙子、道路围栏等。

4：胎压不足容易扎钉。建议安装胎压监测器实时监测胎压，自备小型充气泵，检测到胎压不足就及时充气。

5:经常检查轮胎，出远门或者上高速之前，一定要先检查轮胎是否有异常，若有扎胎应先去修补。

轮胎修补防忽悠示意图

轮胎修补防忽悠要领：

大厚材料用在7座及7座以下客车基本属于过度医疗式补胎，有安全隐患，可用于应急或临时凑合用。蒂普拓普RADTL,RADTL,RADTL,蘑菇钉B6~B8属于大厚补胎材料。用不同品牌、不同型号的补胎材料，成本可以忽略不计，在操作难易及工时长短上基本相同。宣称、诱导用大厚材料补胎最安全者，目的是骗取高收费，反而把轮胎补出隐患，属于欺诈行为。补胎材料费+补胎工时费=补胎价格，补胎后追加10即可做轮胎动平衡。补胎工时收费原则，按照轮胎尺寸大小，扁平率，缺气保用类型收费。1：17寸及17寸以下0～35元;：18寸～19寸30～50元;3：0寸以上50～75元;4：40～45扁平率45～65元;5：35～0扁平率70～95元;6：缺气保用45至75元。

1、胎冠闭合性创口1~6mm修补后正常使用;

、胎冠闭合性创口6~8mm修补后微小安全隐患，低速或后轮用;

3、胎冠开放性洞眼3~8mm修补后有安全隐患，后轮低速或备胎用;

4、胎侧、胎肩漏气达到报废标准，原则上不予修补。任何材料修补做后轮低速或备胎用;

5、补胎用料：统一用德国蒂普拓普或美国泰克材料补胎;

6、不可修补原则：创口大于8mm、胎侧、胎肩漏气、使用超过5年的;

7、补胎技术特征：3天不入门思维能力差，3月不能熟料补胎动手能力差;

8、轮胎创伤漏气特征关键词，闭合性创口、开放性洞眼、半闭合性创口。

9、胎冠半闭合性创口3~5mm修补后微小安全隐患，低速或后轮用;

10、胎冠半闭合性创口5~8mm修补后有安全隐患，后轮低速或备胎用;

补胎去哪好：

补胎应首选在网上和实体店公开补胎用料标准、收费标准、操作标准的门店，或米其林、诚远轮胎、普利司通、固特异等一线专业轮胎店，谨防资本包装的补胎店以补胎片大小收费坑人。

补胎是熟练工,3小时学补胎不能入门是智商低，学习3月不能熟练补胎是动作协调能力差。传统轮胎店及普利司通、米其林轮胎等95%工龄都在3年以上，多数是老板干活，经验丰富技术精，补胎质量95%高于资本运作的连锁补胎。靠资本运作的补胎连锁,从业人员其流动性远远大于传统轮胎店。连锁补胎店人员经常流失造成补胎技术、经验比传统轮胎店差很多。补胎连锁最多是会补胎，经验不丰富技术不精，严重缺失工匠精神支撑，拿绩效工资，受利益驱动补胎花架子走秀多，拿几个月高薪就闪人了，忽悠高价补胎概率高，资本补胎优势是洗脑后说话很自信，着装店面统一整洁微笑服务好忽悠，专业营销培训到位，消费者被蒙概率高。

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王女士vip

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